NCR 2114 クラシックレジスターは、１９８４年にNCR社が創立１００周年を記念して発売したECR(electronic cash register=電子レジスター)です。
この復刻レジスターのモデルとなったのは、１００年前に発売した、真鍮製のキャビネットにメカニカルな機構を持つClass３００です。
NCR2114 クラシックレジスターはブラジルのサンパウロ工場で製造され、アルミ鋳造のキャビネットにNCR2114-1500の電子部品を組み込んでいます。
発売からすでに３０年以上経過しており、キャビネットはアルミ錆びが目立ち、電源を入れるとピーというエラー警告音がなってレジスターとしての機能は働きません。それでもオークションでは３万円もしました。
雨にも負け、風にも負け、夏の暑さにも負け、半年もかかってようやく完成しました。

Youtube動画



↓今は懐かしいテレホンカード。販売促進用に作成されました。


↓キャビネットは艶々のウレタン塗装にしました。


↓表示器のガラスの塗装もやり直しました。


↓レジスターの機能とキーボードの配列はカタログと同じとなるようにプログラミングしました。


↓シリコンゴム製の防水シートは経年変化でボロボロになっていましたので、厚手のサランラップで代用しました。


↓キーチップのラベルはエクセルで作成しました。


↓プリンターはオーバーホールしましたが、インクロールは手に入らないので自分で作成しました。

ナショナルレジスター　１６００号型
冬になるとすることもなくレジスターの修理で暇をつぶしております。
この１６００号レジスターを2台持っていて、当初は１台を部品取りにして１台を完成させようと考えていました。
でも昭和レトロなこのレジスターにはとても良い味があるので、２台とも直すことにしました。
雪が積もって外出できない冬以外は外遊びに忙しくて、完成までに２年を要しました。

↓動画




↓カタログの表紙、ファッションがレトロです。この時代にLife誌なんて持っているのでモガでしょうか？


↓合計は４つ集計できます。合計の印刷はできないので表示窓で確認してメモします。


↓4トータルで、４人の担当者別に現金有高を集計をし、引き出し(ドロアー)が４個ついているのがオリジナルの欧州の仕様ですが、日本では引き出しが1つしかついていないタイプでした。担当者別のカギを挿入して売上登録をします。


↓レジスターの管理はコントロールキーで、ロックしたり、合計額を表示したり、自動精算できるようになっています。


↓合計機のメカニズム。油が固着していてまったく回らず、部品が曲がってしまっていました。



↓合計機を外し、完全分解してクリーニングと注油をしました。


↓数百点の小さな部品で構成されていますので、組み立てには細心の注意が必要です。


↓プリンターもインクが固着して回転不良です。完全分解しました。


↓活字をひとつひとつ確認して組み立てました。


↓一連番号はギアやラチェットが摩耗してうまく機能しないので、分解して再調整しました。


↓店名印字のプラテンロールを新規に作成する為に、ドリルを旋盤替わりにして、ゴムを丸く削り出しました。


↓左が変質して固くなりひび割れしたローラー、右が新規に作成したローラーです。


↓インクリボンカセットは別機種から外して、ガイドプレートを新たに作成して、リベット付けしました。


↓キーボードのチェックシートはパソコンで作成して、ラミネート加工しました。


↓２台の修理が完了。


↓バックの表示器の矢印はパソコンで作成して裏側から透明両面テープで貼り付けました。


↓キャビネットは、ブラシで洗っただけで艶も塗料も落ちてしまいました。


↓クリアー塗料を薄く吹きかけてキャビネットをレトロ調に修復しました。

スエダ　レジスター

電動で動くことが確認できたので、部門キーのチップを作成し、eBayでインクリボンを落札し、使用可能なレシートを準備しました。
動くと言ってもボタンを押したらガチャンガチャンと回転するだけで、正式な使用方法が分かりません。
ネットでググっても分かりません。いろいろな操作を繰り返しているうちにようやく分かってきました。





↓インクリボン、左がｅBａｙで売っていたもので右が元々付いていたものにインクを塗ったもの。



↓前側の表示機のカバーが付いてなかったので透明プラスチックで作成しました。接着剤を塗る場所以外をマスキングしています。



↓透明カバーを接着したところ。



↓完成でっす！

スエダ　レジスター

手動で動けばすぐに電動でと思いますが、電動で失敗するとモーターが焼けてしまってレジスターがガラクタになってしまいます。
モーターも分解してブラシやオイルのチェックをします。
モーターが正常に動くのを確認したらレジ本体に取り付けます。
コンセントを入れるとクラッチ不良でモーターから故障の狼煙があがりました。
クラッチも分解注油しました。



↓注油とグリスアップをしてハンドルで支障なく動作することを確認します。



↓モーターとギヤボックスを分離します。


↓ギヤボックスを分解してグリスアップとオイルを注入します。


↓クラッチに注油と電源接点のクリーニングをします。

スエダ　レジスター

スエダのレジスターは1970代のメカレジです。
DIYが趣味のオルゴドンは隠居したらアンティークやビンテージのレジスターを修理しようと壊れたレジスターを集めています。
今まで集めた十数台はNCR(National Cash Register)ばかりでしたが、オークションにとてもレトロなレジスターが出品されていたのでポチッと押してしまいました。
壊れていると言っても鍵とハンドルが付いていれば修理可能です。(カギとハンドルが無いレジスターはガラクタです)

綺麗に洗って注油したら、動くようになりました。原因は分かりませんが・・・・・




↓とっても素敵なステンレスのメカニカルレジスターです。


↓動く気配がないのでカバーを外して見ました。どこが壊れているのか分かりません。



↓油がグリスのように固まっているようです。



↓とりあえず綺麗に洗って、ミシン油を吹き付けました。

日本ナショナル金銭登録機　1900号、形式番号：1945-(3-1B)RP-1b　

隠居じいさんになったら、暇つぶしに骨董レジの修理をしようと集めている壊れたレジですが、隠居する前に直してしまいました。



アンティークレジスターはモーターが付いていませんのでハンドルで動けば修理完了ですが、ビンテージレジスターの場合はモーターで動かないと直ったとは言えません。
このレジスターはヒューズが切れていただけなのでモーターを分解清掃し、スイッチを交換して電動レジスターとして完成しました。



↓大きなモーターです。50サイクル用ですが、スピード制御のメカが付いているので適当に回転速度を調整できます。
モーターの軸の下には油タンクが付いておりここからフェルトを通じて回転軸に注油されますので100年使っても大丈夫？



↓回転制御機構の清掃。モーターの回転が上がると遠心力でスイッチが切れたり入ったりするようになっています。



↓整流子(ブラシ)取付け部の清掃。ブラシはあまり減っていないので交換の必要はありませんでした。



↓モーターのメインスイッチと回転制御部のスイッチを交換。接点が火花で擦り減っていましたので新品に交換しました。ブレードの方は新品がないので中古部品を磨いて取り付けました。



↓モーターのケーブルはボロボロなので途中で切って新しいものと交換しました。



↓ヒューズは切れていましたが、こんな大きな形状の物は売っていないので、小型のガラス管ヒュースをバイパスで取り付けました。



↓レシートの日付と店名用のインクロールにインクを浸み込ませます。



↓インクリボンも新品に交換しました。



↓修理完了です。










日本ナショナル金銭登録機　1900号　(その1)
日本ナショナル金銭登録機　1900号　(その2)

日本ナショナル金銭登録機　1900号、形式番号：1945-(3-1B)RP-1b　

ネットオークションで手に入れた動かないレジスターですが、分解修理をすることにしました。
分解してクリーニングし、注油することで、手動では正常に動くようになりました


このレジスターのネジは全てマイナス(－)ネジです。それもインチネジです。
代替えがありませんのでネジ頭を痛めないように、ネジ頭に合うネジ回し(ドライバー)を使わないといけません。

↓私が使用しているのは以下の４本です。



↓キャビネットを外してどこでフリーズしているかを探ります。どうやら、至る場所でオイルが固着しているようです。ひどい場所では接着剤でくっ付けたようにビクともしません。



↓分解できる箇所はなるべく分解してクリーニングして注油すればよいのですが、元に戻せないような複雑な箇所はそのままの状態で洗い油を吹き付けて少しずつ動くようにします。この１９００号レジスターは4000もの部品で作られていますので全ての箇所をクリーニングして軽く動くようにするには大変な時間が必要です。下の写真は合計加算部ですが、構造が分らないとどこが動く部分なのかも分かりません。



↓下の図(FIG. 6)は合計加算機構(上の写真)の簡単な摸倣図です。
合計器の桁上げについて説明します。
水色の歯車112が合計カウンターで0～9までの１０個の歯が付いています。一つだけ長い歯がありますがそれが０の歯です。
加算中歯車が回って9から0になるとき0の歯がオレンジ色の部品120の左下端を押し下げます。オレンジ色の部品120は軸332を中心として反時計方向に動きます。紫色の部品121はオレンジ色の部品120が反時計方向に動くことによって先端部のフックが外れる為スプリング123に引かれて軸334を中心に時計方向に回転します。
紫色の部品121が時計方向に回転することによって緑色の部品124は下端のフックが外れて、スプリング95によって上方に引き上げられます。緑色の部品124に嵌まっている黄色い部品96は緑色の部品124と同時に上方に移動します。このときに水色の合計カウンター112の上位の桁である青色の合計カウンターを一歯車分回転させます。



↓キーボードを分解してクリーニングします。



↓洗い油で綺麗にして、注油を完了しました。



↓キーボードを取り付けました。



↓コントロールロックを分解しました。



↓コントロールロックを取り付けてメカの修理完了です。



↓プリンター部は分解せずにクリーニングのみで綺麗になりました。


日本ナショナル金銭登録機　1900号　(その1)
日本ナショナル金銭登録機　1900号　(その3)